针对榆林道路严重堵车现状的五点治堵建议

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榆林作为国家能源化工基地，近年来国家在交通建设上予以充分倾斜，投资力度很大，交通条件大为改善，但是，境内煤炭运输主干道上随处可见的堵车现状依然严重。从2009年下半年开始，进入榆林境内的东北部，几乎条条道路超负载。

　　经调查，榆林境内堵车的主要区域为神府煤炭生产区和榆林、绥德、米脂、吴堡煤炭外运主要路段。堵车道路主要为杨陈一级公路、府店一级公路、神盘二级公路、204省道大柳塔至榆林段、210国道榆林至绥德段，包茂高速榆林及王则湾进出口、青银高速绥德至吴堡段绥德二十铺进出口、陕晋界进出口也一样堵车，小堵一两天，大堵三四天。堵车原因主要有四点：其一，煤炭需求量成倍增长造成大型运煤货车不断增多，交通流量大。以210国道榆林至绥德段为例，原设计日交通流量5000至7000辆，可实际行驶流量达到10000至15000辆，从2010年10月以后日交通流量甚至超过20000辆，高出两倍。同样，高速公路入**通流量比预计高出一倍以上，加之实行计重收费及联动超限检测每车过站时间比先前延长一倍以上，造成了收费广场进出口两侧交通拥堵。其二，府店一级公路山西保德出口、神盘公路盘塘山西出口、青银高速公路山西军渡出口因山西煤检站检查及收取煤炭入境费用，造成车辆严重拥堵；其三，部分司机野蛮行车，强行超车前行，造**为堵车；其四，车辆拥堵严重，时而有车辆发生故障和肇事，一时难以疏通。

　　根据以上情况分析，笔者提出五方面治堵建议：一是合理疏导交通物流，科学有效地整合利用交通资源，最大限度提高现有交通资源利用率。例如为司机推荐最佳行驶路线，分流交通，有效利用现有南北向高速公路包茂高速公路榆林至延安段、东西向高速公路青银高速公路吴堡至定边段资源。

　　再如，榆神高速公路BOT项目收费略高于其他收费公路，营运车辆择路造成高速公路资源闲置浪费，又增加了省道负荷。针对这种状况，建议榆神高速公路主管部门适当调整收费价格合理收费，同时引导司机积极配合交通分流，行驶高速公路。二是加宽高速公路收费广场，增加收费匝道，有效缓解收费广场进出**通压力，加快进出口通行速度。第三，以行政区划派驻交通秩序维护、整治队伍，严处重罚野蛮超车强行插队的车辆，规范车辆有序行驶。四是提早优化在建高速公路收费广场进出口的匝道设计，超前谋划留有余地。五是加大交通建设投资力度，加快建设速度，从根本上使榆林的交通条件适应经济发展的需要。一方面加大低等级公路的升等改建力度和速度，多开通榆林与周边省区的煤炭出口通道，另一方面切实加大征迁和环境保障力度，为在建的府神高速公路、榆绥高速公路、榆佳高速公路等重点公路建设项目提供良好的建设环境，尽最大努力加快公路建设。所以，治理榆林境内交通拥堵，必须对症下药，综合短期和长期治理方法，从根本上缓解交通压力。