从朗动定价看北京现代中级车战略

马子明

8月23日，中国传统的七夕佳节，朗动选择了在这一天同望眼欲穿的消费者正式“约会”。作为北京现代2012年最具战略意义的车型，朗动无论从外观还是内在，无论从性能还是品质，都堪称中级车代表之作。
最令外界心动的是朗动的定价区间。在朗动上市之前，媒体普遍的观点是，“朗动整体非常优秀，定价将是关键”。而8月23日发布会上，当“10.58万-14.98万”的定价发布之后，现场热烈的掌声表明，这一定价极具杀伤力。
极具杀伤力的定价、邀请实力派男星吴彦祖代言……一切亮点都显示出，朗动的问世将对高端中级车市场产生强力冲击，而北京现代“三驾马车”的布局也正式拉开帷幕。
朗动质价比凸显
质价比一向是北京现代重点追求打造的竞争力优势，此次朗动则将这一优势再度发扬光大。
从产品本身来看，朗动是不折不扣的中级车“贵族”。朗动外形设计采用流体雕塑设计理念，以大自然为灵感的wind craft风动美学设计，流畅而锋利的线条，带来强烈的现代感和运动感；超大的内部空间、强劲的动力、精良的高科技配置，更带给朗动傲视同级别车型的自信。

而在定价方面，朗动的定价区间格外“亲民”。从顶配车型来看，竞争对手的定价全部在16万以上，直逼中高级车区间，其中新福克斯16.99万，新朗逸16.69万，新轩逸16.9万，而朗动顶配定价仅为14.98万元，即可享有动力澎湃1.8L发动机、带换挡拨片、自动空调、通风加热真皮座椅、一键启动、电动天窗等豪华配置。
而从入门车型来看，朗动10.58万的定价也十分合理。朗动全系标配6扬声器、16英寸铝制轮毂、前雾灯、主副驾驶安全气囊，显示出诚意十足的造车理念，加上用料上乘的内饰、2700mm的轴距，都让朗动哪怕是低配版本也颇具竞争力。并且，1.6排量的朗动还可以享受3000元国家节能补贴，进一步降低了用户的购车成本。
品质更高、价格更具竞争力，这就是北京现代追求品价比的理念。朗动的定价出炉之后，市场销量迅速给予了热烈的反馈，上市前几天，朗动每天热销600余辆。联系到朗动曾经在北美斩获COTY大奖、韩国市场夺冠的佳绩，人们有理由对朗动的销售前景一路看好。
“朗动效应”搅动车市
在朗动上市之前，北京现代已有伊兰特、悦动两款中级车，并肩作战多年的“伊悦组合”，主要覆盖中级车市场的中低端细分市场，再向上，就直接跃升到了指导价16.69万起的第八代索纳塔。从产品布局上，北京现代缺少一款“A+”定位的旗舰中级车。

朗动的出现及时弥补了这一空白。市场分析者指出，朗动的这个定价区间向上承接第八代索纳塔，向下紧密结合悦动，有效填补了第八代索纳塔和悦动之间的价格真空。
而在朗动问世之后，北京现代在中级车领域“三驾马车”的布局也宣告形成。三款车型将“各归其位”，根据北京现代的计划，伊兰特主要面向三四级城市和出租车市场，满足价格敏感性客户的需求；悦动主要针对主流家轿市场，强调稳重大气；相比之下，朗动面向高端中级车市场，突出个性化和品位。
俗话说，“一个篱笆三个桩”，由于三款车型定位从低到高依次排开，北京现代在中级车领域不仅不会发生“左右手互博”，反而将凭借严密的价格体系和产品布局，完成对中级车所有细分市场的“无缝覆盖”，从而夺回中级车领域的控制权。
朗动所激发的涟漪效应不止于此，它还希望重写高端中级车的竞争规则。近年来，由于消费者需求的日益严苛，以及更新换代的消费大量涌现，高端中级车的需求水涨船高。这一介于中高级轿车和普通经济型轿车的真空地带，正在被越来越多的车企青睐。但过高的价格、相对吝啬的配置，始终让消费者如鲠在喉，朗动的出现则有望打破这一细分市场的游戏规则，在“高品价比”的理念支撑下，朗动提供给高端中级车用户的是更大的空间、更强的动力、更丰富的配置和更具美学的设计，这些都将对整个市场产生微妙而深远的影响。

朗动很快即将迎来上市“满月”，首月热销的局面，印证了朗动上市前外界对该车的高度期待。朗动能够在中级车市场掀起多大的波澜？它能完成年内总销量上5万辆、明年月销量达2万辆的目标吗？北京现代已经找到了信心和答案，因为朗动的购车者们下单的理由十分一致：好车，不贵。

马子明

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