试比较日本车与欧洲车的差别 榆林车友你们知道吗

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经常有人将各种车系作相互比较，尤其是对比日本车和欧洲车。其实各种车系的设计都源自于因各国的对汽车的各种**规定而逐渐形成的汽车文化。
　　
　　试比较日本车与欧洲车的差别——
　　
　　1.欧洲汽车允许停在路边，均为目字形车位，但车位长度非常有限，因此欧洲车设计时一般**长度，不**宽度。
　　日本汽车一般不能停在路边，通常停在家里或车场，车位宽度很窄，长度有限，所以日本汽车既**长度，也**宽度，只能往高度发展。
　　
　　2.日本在80年**始对汽车征税按宽度分级，1.7米以内为一级，税最低，1.8米以内又为一级，税中等，1.8米以上税很高。所以日本内销汽车的宽度往往卡着这几个边界设计，经济型车的宽度都是1.69米，比如老花冠就卡着1.7米，高级车的宽度都是1.79米，如皇冠卡着1.8米。皇冠比凯美瑞窄的原因，也是如此，因为凯美瑞不是为日本市场设计的车。据说此规定现在已经改变。但我发现日本版卡罗拉仍然是1.69米宽，而中国版则超过了1.7米。
　　欧洲无此按宽度征税的规定，所以经济型车也可以很宽，比如福克斯。
　　
　　3.欧洲停车位长度很小，大车停不进去，两厢车具有优势。在很多地方车位长度只有4米到4.5米，一个车要停进去，必须用保险杠顶前后的车，所以传统欧洲车的保险杠都很硬，而且均不刷漆，是为了停车时互相顶。但近几年考虑保险杠过硬对行人不利，因此新车保险杠都不那么硬了，与日本车基本一致。
　　另外，因为要互相挤，车必须能动，所以欧洲小车全是手动挡，不拉手刹，如果是自动挡，会损坏变速箱。欧洲自动挡的车都是很大的车，不用挤在小车位里。
　　日本无此停车情况，对保险杠无特殊要求，保险杠主要起装饰作用，对手动挡也无此特殊要求。
　　
　　4.关于车漆，车漆软硬与厚度无关，同一个级别的车，一般厚度相差不大。同样厚度的漆，车漆越亮，就越软，越容易出划痕。丰田车漆以亮度为目标，所以都偏软，尤其雷克萨斯。在美国雷克萨斯的车从远处很容易区分，就是车漆极亮，在阳光下越发明显。但负面问题是太软了。日本欧洲美国环境好，空气中灰尘少，不容易出划痕，对于车漆软的抱怨较少。中国则不同。丰田车漆还有一个优点是耐久性较好，多年使用仍然能光亮如新。
　　丰田也有漆相对较硬的，比如陆巡系列，但其亮度明显不行。
　　
　　5.日本车厂在80年代到本世纪初有君子约定，所有发动机的马力都不超过280马力。所以很多汽车发动机都是卡着这个边。比如世纪的12缸发动机，比如LS430的发动机，比如翼豹STI和三菱EVO的发动机，全都是280马力。
　　这个约定的负面作用是在与欧洲车厂的马力竞争中完全处于下风，正面作用是在马力一定的情况下，日本车厂更多精力可以用于研究发动机的经济性和平顺性。
　　国产皇冠的4.3发动机，就是那个时代的产物。虽然其功率并不出众，但确是历史上最平顺的8缸发动机之一，运转极其顺滑，欧洲那边认为其平顺性超过同期的奔驰4.3和奥迪4.2的8缸发动机。我个人认为这款发动机在很多方面强于现在丰田主推的4.6发动机，当然这个4.6的动力要强不少。
　　
　　6.欧洲汽车密度相对不高，欧洲人开车一般起步时油门到底，涡轮增压发动机在这种情况下由于转速上升，涡轮启动感觉不到起步很弱，反而动力强劲。日本情况与中国相似，人车密度都很高，起步时基本无法油门到底，所以涡轮增压发动机在低速下感觉不到动力优势。