你自己都知道的事：中国车暂时还真不行

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之前坛子里一个朋友发的《接受教训，莫谈国车！》帖子，就国车在国际上所收到的鄙视所引起都不爽，我来说说我的感受。
最近应该所有人的眼光都聚集在日本大地震上，除了9级大地震、10米海啸等从常识上就能给予我们的震撼以外；日本媒体及时、详尽、专业的报道，政府预警信息发布的及时，日本人在这种超级大灾难中所表现出的团结、冷静和素质。。。都让我感到尊重、敬佩，以及对他们的遭遇表示同情。当然哥也是愤青，但有个兄弟说得好，“鬼子，你不能输给地震，只能输给解放军”，强国风范，不是落井下石，不是幸灾乐祸。
地震中有两个细节，大家想必都有关注：第一，20多架日本F2战机报废，一台价值1个亿美金以上；第二，港口准备装运出口的2300多量日产及英菲尼迪全部遭海啸摧毁，损失超10亿人民币。就这两个信息来讲，F2虽然损失更大，但有咱们的J20，相形之下，觉得P都不是；2300多辆英菲尼迪被毁，说实话，反而有些心疼的感觉，这非主流的车，真实的驾驶感真的不错，咱们国车还真上不了这个档次
作为一个广泛接触整车厂、经销商的从业人员，也作为自主汽车的车主，我也谈谈我眼中的中国汽车行业，以及中国车形象。
1.中国的市场，到底是个什么格局！！
去年1800万的机动车销量，轿车方面，自主品牌占30%多的市场份额。其余近70%份额被别的车系所占，所以自主品牌不占主流，这话是靠谱的，中国卖的车主流的是外国品牌是对的
自主品牌产品低端，没有太多原创作品，且没有进入发达国家市场，所以国际主流汽车媒体（都是发达国家的媒体）对中国的自主品牌报道甚少，中国的汽车品牌在国外知名度非常低，所以更加让国外人不了解和看不上中国车。
　　 2.中国的自主汽车到底是个什么水平？值不值得吹牛逼
　　 首先，我是一个网络比较热炒的自主车款的车主，我对我的车做个评价：价格7/8万，车体跟合资车一般10万左右的差不多，动力10万左右的水准，安全10万的水准，油耗15万的水准（这个越高越差），品质5万的水准，服务0元的。。。总体也即是，车不出毛病的时候是台好车，但问题是他容易出毛病
　　 好的我就不说，捡一些难听的说（大家莫气）。关于品质，第一是老是异响，有一阵，没一阵，内饰件松动、底盘吱吱声，第二，驾驶感杂碎，发动机声线不稳重，底盘滤震不干脆，所以车给人一种破旧、不整体的感觉。
　　 关于服务，卖我车的经销商，品牌不大，管理不规范，去4S店做个漆都要排个把月，服务就更别说热情了。问题在哪？问题在于自主品牌的经销商管理水平，卖自主品牌车的经销商公司实力，服务人员的工资以及其本身的素质。。。可以说，全国最大的经销商集团中，有几个做自主品牌的，相信占比不到5%。
　　 另外关于技术，自主品牌跟合资品牌比拼10万以下的已经够格，在往上，目前在争取，但还缺成熟和可靠性。具体的情况，如果有有兴趣的网友愿意讨论，我可以开篇帖子详细介绍。
　　 3.中国车的未来
　　 目前的形势走向是合资品牌以及其自主买办大幅下探车型级别，直接对垒纯自主品牌，低级别车市场竞争越来越激烈，自主品牌不得不往上发展，提高品牌溢价能力，以及争取开拓新的市场，但目前困难诸多，原因在于技术突破不够，品质管理及品牌营销等全方位的差距，主打的武器依然是性价比，但是对于这个层级的消费人群来说，并不是特别有用。
　　 而中国的创新突破，也有两个机会。一是，新能源方面，纯电动虽然咋也有差距，但毕竟差不太多；第二个是汽车电子领域，汽车电子系统更新的非常之快，主要的产品创新在于供应商，特别是我们国内汽车电子附属设备的供应商实力相比差距不大；第三个是在中档车领域，随着大部分整车厂中等排量发动机和自动变速器的成熟，以及底盘调教的经验，未来中档车市场，中国车会逐渐扩大市场份额。
　　 4.我的期望
　　 中国的市场，不可能被中国车所完全占据，现在是个开元的社会。但我希望，我们的中国车能有一个统一而具体的形象面对世界市场，有我们自己的特色，不给人廉价感。
　　 中国人能一起合作，合资公司不能充当跨国公司的走狗，用买办自主品牌来打压纯自主品牌的发展，甚至是利用台湾人民的力量都可以，毕竟他们的电池/电子/电控方面的实力比大陆要强很多。